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第八十七章 电池
"明远，不要车棚，那下雨怎么办？"
"下雨天不出门。难道你下雨天，还会去游玩吗？"
"可是不要车厢，只保留一个车座，那这辆车岂不是只能让驾驶员一人乘坐。"
"没错心欣，既然新车子的设计，是只靠双腿来给它提供动力。经过我的计算，一般人的腿部肌肉，只能保持0.35度/小时的持续输出功率。"
"就算新车子只用2个轮子，且轮胎与地面的接触面≤3厘米的情况下。只有将整个车子加上驾驶员的总重量，限制在200磅以下。才能保证新车子的时速能达到100里，从而完成最开始制定的，日行千里的目标。"
林心欣被瑞德一连串，自己不明白又听起来很有道理的解释弄晕了，因为她根本无从反驳。只好装出了一副你说的对，我觉得很有道理的样子，在那里点头。
张晟晨没想到，瑞德真的会按照他随口说的日行千里的标准，去设计新车。他听瑞德说的头头是道，想要验证吧，他又没有瑞德那超人一般的智力。一时半会也验算不了，瑞德说的参数是否准确。
如果不是陆敏君就坐在边上，张晟晨现在就是让瑞德得意一会也没什么。可钟意的女神就在边上看着，关键时刻他不能掉链子。
怎么办，就这么眼睁睁的看着明远，在边上自吹自擂的装逼！而自己只能做一个可怜的背景板！这不可能！
张晟晨拼命的搜刮着自己大脑的每一个角落。无数念头从脑海中升起，旋即有破灭了。突然他想起了汽车上，那个用来给车灯提供电能的铅酸蓄电池。
一个普通人双腿的输出功率是0.35度/小时，这个能量输出不算大，铅酸蓄电池也勉强可以提供。
不行，铅酸电池的电解液太重了，不适和用在新的交通工具上。不要紧，还可以用其它材料做为蓄电池的负极。
哪种金属容易被氧化呢？这个需要做实验验证一下。无非是外层电子数越少的金属，越容易被氧化，并置换出氢原子。不过太活波的金属，化学性质太不稳定，容易起火爆炸。钾，钙，钠，镁肯定不行，嗯，可以试试铝和锌。
如果用铝做电池的负极，用二氧化锰做电池的正极。那电位差可比铅做负极，二氧化铅做正极的铅酸电池大多了。同样体积下铝锰电池储存的能量，起码是铅酸电池的10倍以上。
张晟晨觉得自己的想法理论上没问题，能忽悠住陆敏君后。立即说到："明远，我觉得你的方案确实不错，可它有一个致命的缺点。使你设计的新交通工具，不能称之为改变人类出行的新交通工具。"
"因为你在设计之初，是按照男人平均双腿输出功率是0.35度/小时计算的。你忘记了同样体重下，女人下肢的肌肉强度，只有男人的75%你这个自行车，只适合男人骑，女人骑起来会非常吃力。"
"而我的三轮车方案，除了人力输出之外，还有蓄电池输出模式可以选择。为此我特意设计了一个新的铝锰电池方案，以替代传统的铅酸蓄电池。"
"每磅铝锰电池，可以储存2度/小时能量。别说自行车了。就算目前最流行的重量高达3200磅，的飞马300型汽车。能量输出也不过是7.5度/小时。只要4块1磅重的铝锰电池就能驱动。，。"
"我设计的3轮车，有顶棚，有车厢。连同驾驶员在内可以做4个人，需要的输出功率只有1.5度/小时。还不怕刮风下雨等恶劣天气。"
"4块1磅重的铝锰电池充满电后，可以储存8度/小时的电力。能够让我设计的三轮车，全速行驶5个多小时。"
"5个小时起码能跑500里路。咱们还可以在车上，预留4个电池安装位。让有经济能力的顾客，可以花钱在选配4个铝锰电池组。这样日行1000里的目标就完成了。"
"下雨天不出门。难道你下雨天，还会去游玩吗？"
"可是不要车厢，只保留一个车座，那这辆车岂不是只能让驾驶员一人乘坐。"
"没错心欣，既然新车子的设计，是只靠双腿来给它提供动力。经过我的计算，一般人的腿部肌肉，只能保持0.35度/小时的持续输出功率。"
"就算新车子只用2个轮子，且轮胎与地面的接触面≤3厘米的情况下。只有将整个车子加上驾驶员的总重量，限制在200磅以下。才能保证新车子的时速能达到100里，从而完成最开始制定的，日行千里的目标。"
林心欣被瑞德一连串，自己不明白又听起来很有道理的解释弄晕了，因为她根本无从反驳。只好装出了一副你说的对，我觉得很有道理的样子，在那里点头。
张晟晨没想到，瑞德真的会按照他随口说的日行千里的标准，去设计新车。他听瑞德说的头头是道，想要验证吧，他又没有瑞德那超人一般的智力。一时半会也验算不了，瑞德说的参数是否准确。
如果不是陆敏君就坐在边上，张晟晨现在就是让瑞德得意一会也没什么。可钟意的女神就在边上看着，关键时刻他不能掉链子。
怎么办，就这么眼睁睁的看着明远，在边上自吹自擂的装逼！而自己只能做一个可怜的背景板！这不可能！
张晟晨拼命的搜刮着自己大脑的每一个角落。无数念头从脑海中升起，旋即有破灭了。突然他想起了汽车上，那个用来给车灯提供电能的铅酸蓄电池。
一个普通人双腿的输出功率是0.35度/小时，这个能量输出不算大，铅酸蓄电池也勉强可以提供。
不行，铅酸电池的电解液太重了，不适和用在新的交通工具上。不要紧，还可以用其它材料做为蓄电池的负极。
哪种金属容易被氧化呢？这个需要做实验验证一下。无非是外层电子数越少的金属，越容易被氧化，并置换出氢原子。不过太活波的金属，化学性质太不稳定，容易起火爆炸。钾，钙，钠，镁肯定不行，嗯，可以试试铝和锌。
如果用铝做电池的负极，用二氧化锰做电池的正极。那电位差可比铅做负极，二氧化铅做正极的铅酸电池大多了。同样体积下铝锰电池储存的能量，起码是铅酸电池的10倍以上。
张晟晨觉得自己的想法理论上没问题，能忽悠住陆敏君后。立即说到："明远，我觉得你的方案确实不错，可它有一个致命的缺点。使你设计的新交通工具，不能称之为改变人类出行的新交通工具。"
"因为你在设计之初，是按照男人平均双腿输出功率是0.35度/小时计算的。你忘记了同样体重下，女人下肢的肌肉强度，只有男人的75%你这个自行车，只适合男人骑，女人骑起来会非常吃力。"
"而我的三轮车方案，除了人力输出之外，还有蓄电池输出模式可以选择。为此我特意设计了一个新的铝锰电池方案，以替代传统的铅酸蓄电池。"
"每磅铝锰电池，可以储存2度/小时能量。别说自行车了。就算目前最流行的重量高达3200磅，的飞马300型汽车。能量输出也不过是7.5度/小时。只要4块1磅重的铝锰电池就能驱动。，。"
"我设计的3轮车，有顶棚，有车厢。连同驾驶员在内可以做4个人，需要的输出功率只有1.5度/小时。还不怕刮风下雨等恶劣天气。"
"4块1磅重的铝锰电池充满电后，可以储存8度/小时的电力。能够让我设计的三轮车，全速行驶5个多小时。"
"5个小时起码能跑500里路。咱们还可以在车上，预留4个电池安装位。让有经济能力的顾客，可以花钱在选配4个铝锰电池组。这样日行1000里的目标就完成了。"