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第164章 两种模式

    陈武平拿起文件一看:“超英航空?”

    杨杰回答:“是的。”

    “我最初的计划是将鹏城的机场运营分开。”

    “一家主营货运,一家主营客运。”

    “大众航空以廉价带人。”

    “超英航空以廉价带货。”

    “但是几个月下来,我发现这两家都出现了客货混合的情况。”

    陈武平指着电脑说道:“这东西挺不错的,一目了然。”

    杨杰回答:“嗯,大众管家。”

    “最初是鹏城大学的教授弄的软件。”

    “后来一部分浙江大学生(小马哥和他同学)来帮忙,改良了这个软件。”

    “还不错,这还有英文版本。”

    陈武平:“我研究研究。”

    骆玉珠轻轻敲门,杨杰脸面做了一个嘘声的手势。

    她顿时明白了。

    随后吩咐部门的人不要去打扰杨杰的办公室。

    陈武平看着电脑数据,眼睛越来越亮。

    他真的没有想到,自己梦寐以求的未来规划,在大众航空这里早就实现了。

    用航空枢纽,建立空中交通运输线,带动全国经济的发展。

    而且,这里的规划图比他想象的还要合理。

    过去,他认为是应该串联省会城市。

    而杨杰的这边和他老师的思维差不多,是以带动区域特色经济为核心。

    其实就是典型的德国模式和法国模式。

    所谓的德国模式,就是中国的散装江苏的形式。

    尽可能弱化省会的经济地位,重点发展地区经济。

    因为省会本身就这得天独厚的的政治资源,天然的吸金地。

    地区资源有限,才需要发展。

    而法国模式就是一个完全相反的思路,就是打造一个标杆。

    巴黎就是法国的一切。

    巴黎没了,法国也就没了。

    为啥呢?

    巴黎人口占据法国五分之一人口。

    它没了,可不就是法国没了么。

    全国的工业,经济命脉都集中在巴黎。

    抹掉了它,就摧毁了法国百分之四十的Gdp。

    不投降都不行了。

    剩下的分散开了,根本没有能扛得起大旗的。

    但是现在,中国偏爱发展法国模式。

    什么都讲究一个标杆!

    不管什么,我都是要造的越大越好。

    别人有的,我要有。

    别人没有的,我也要有。

    城市圈越大越好,经济越集中越好。

    当然,实际上中国这会模仿的是日本模式。

    而日本模仿的是最早的法国模式。

    法国也是二战后欧洲各国经济恢复最快的。

    这也是所谓的龙头效益。

    或者说“火车跑得快,全靠车头带。”

    但这样真的是最好的吗?

    法国模式的经济集中效益毋庸置疑的,发展速度也很快。

    但是真正研究过法国的人会得出一个结论。

    法国人对巴黎人的认同非常低。

    巴黎人也似乎认为自己天生高人一等,我是巴黎人,其次才是法国人。

    瞧!

    是不是很像现在的魔都大妈,首都大姐的风格?

    自认为自己很高贵。

    这就是法国模式的弊端。

    社会本身就是金字塔结构。

    而缓解社会的矛盾,就是尽可能的把金字塔扁平化。

    咱们的话叫做共同富裕。