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第53章 急功近利

    好在,尴尬至少持续了一小会。

    后面就是商讨细节方面的事情了。

    这会军队不能参与商业,但部队是真的需要钱。

    三个人的主意是,对着被扣押的两艘商船狸猫换太子。

    至于怎么扯皮,那是海军和海关的事情。

    海军出船,算是出钱。

    陆军出旧时停用的训练基地,以地皮入股。

    空军则是拿着所谓的南海油气探测需求的报告,再申请一个建筑团队。

    而杨杰需要保障的,就是解决他们未来一部分人的就业问题。

    陆军人多,那就退伍当基建工人,拆船工人。

    别管是不是民营的还是国企的,这年头有一份工作都稀罕。

    只要有工作,就能领取到特区定量的粮票。

    总比回农村种地强。

    海军人少,还出了大船,选择的岗位自然是最好的。

    空军的项目是空手套白狼,但这个饼又大又圆,一定好吃。

    几人达成了初步的备忘录,随后就是等着船只的到了。

    这里头,海关也不会太吃亏。

    首先海关本身就和海军可以看成是同一个爹妈分出来的体系。

    其次很多巡逻艇,以及海事警务都需要海军的大力支持。

    不就是2条旧船么,不心疼。

    得益于社会制度不完善,监管体系漏洞特别多,特区的办事效率极高。

    2天后就把运输船给弄了过来。

    杨杰略微感觉失望:“是自由轮啊!”

    陈军石回答:“是的。你别看不起这这二战老船,这钢铁材料都是实打实的好东西。你亏不了。”

    “对了,还是继续冲滩吗?”

    杨杰点点头:“冲吧。”

    自由轮的修复价值不高。

    是不是二战老船无所谓,主要它是烧煤的。

    现在国际航线基本上都是烧重油或者柴油,已经很少有烧煤船的航线。

    也就中国、宝岛、日本、菲律宾几个航线会保留燃煤,此外瑞典和加拿大,英国也有一部分烧煤船。

    剩下的都换成纯油料补给站。

    至于成本上,两者已经是差不多了。

    最重要的是油料可以管道输送,补给特别快。

    烧煤补给超慢,而且清洗残渣也是麻烦事,维护成本更高。

    久而久之,淘汰是必然的。

    鹏城这边曾经创造了无数的工业奇迹。

    区区两条几千吨的空船短时间消失了,也没有人关心。

    大部分人猜测是被拆除掉了。

    杨杰能每制造一辆日系车辆抢占市场,他的空间就会扩大。

    因为这些车严格来讲是非法制造的。

    这侵害了日本人的利益,产生了大量的罪恶值。

    关我毛事,空间变大就好了。

    杨杰一开始是制造五十铃汽车,后来制造三菱汽车,在后面制造丰田汽车。

    要不是日产太小众了,他也恨不得制造几千几百俩车,抢占他的市场。。

    现在香港市场的货车和汽车都快成白菜价格了。

    从5.3万港币,支线调到2.3万港币,纯亏本销售。

    搞得美国人特别不爽。

    宝岛同胞狂喜,去香港买车去。

    李参谋这边则是急匆匆的找到了杨杰。

    “船都拆完了?”

    “对啊,拆完了。”

    “你怎么能拆完了呢?我这边的人还没有过来呢。”

    “您放心,他们来了有工作。站岗、巡逻,没问题吧。”

    杨杰拿出规划图,开始细说布局。