第68章 获得飞行运营航线

    至于空军退役人员，不用想了。

    全国上下都掀起了航空热潮，这次是动真格了。

    几乎每个省份都开始鼓捣自己的地方航空公司。

    南方军区的飞行员，有点远见的都跑去白云机场。

    新成立的南方航空，这位可是重量级的大哥。

    某种程度上它的存在是比东航还要强大的。

    可以直飞东南亚的国际航线。

    牛！

    国航是亲儿子，那在古代的地位，大概约等于骷髅王袁术。

    南航则是地方出来的，是个野心勃勃的袁绍。

    双方一南一北，堪称双雄。

    那魔都不乐意了，摆谱？

    有阿啦厉害吗？

    魔都位于华东，所以东航出来了。

    江浙沪三护通，小弟全拉上。

    西边也不甘于落后，我也玩整合。

    但是中国人的航空公司，取名“西方航空”？

    这里总是感觉怪怪的。

    于是他们叫自己是西南航。

    长安：你们川娃子闹啥呢？

    我们长安还不服气，我就来个西北航。

    白山黑水的老大哥，新中国的长子，重工业的集中地。

    我们才是大哥，取名北方航空。

    至此，东南西北，都凑齐了。

    还有中国面积最大的某个地方，这里也有一个特区，通往中亚。

    新疆么，地广人稀。

    我们虽然平平无奇，但空军留下来的飞机多啊。

    自己也搞个航司。

    此外还有青藏高原，它没有本土航空公司，纯粹是条件不足。

    选来选去，西藏的原本航空运营的飞机，一头加入了西南航的怀抱。

    至此，六大地方航空公司形成。

    对了还有更早出现的云南航空，虽然资质没有，但他确实是很早的一员。

    还有黔，桂两地也坐不住了，我们也要玩飞机。

    国航怕了吗？

    不怕。

    他背靠首都机场运营，拥有飞美国，飞日本，飞莫斯科，飞巴黎等众多国际航线。

    哪家的油水比得上它。

    国际航线，赚的都是外汇。

    此外，首都通往全国各地的省会，基本上都是国航经营的。

    这都是最赚钱的国内航线。

    比飞机，那更不用说。

    中国从西方引进波音707机队，全部集中在国航手里。

    从苏联进来的大部分优质客运飞机，仍然在国航手里。

    这就相当于我手里的牌，而且全是最大的炸弹。

    地方航司能做到的，就是拿着空军，海军，陆军的运输机改一改。

    军机和民航飞机竞争，不是闹笑话吗？

    国航是稳赢的局面。

    所以国航不怎么慌张，最多稍微怕一点点东航而已。

    当时就新成立的东航，它有现成的麦道机队。

    只要能从上飞集团拉出来，随时可以起飞运营。

    某个大众廉航，还是一个民营企业，地区级别的领导支持。

    就三架飞机，能有多大的作为呢？

    小家子气，还真的没有几个人看得上。